Реле ускорения и торможения

июня 23, 2011

Реле ускорения и торможения (РУТ)Р52В. Силовые катушки последовательно друг с другом подключают к силовым выводам стенда и, подавая напряжение на них, добиваются срабатывания реле. После этого напряжение постепенно выводят и фиксируют ток отпадения якоря РУТ, который должен быть:

Электромагнитные реле

июня 23, 2011

Электромагнитные реле. Испытание этих реле, так же как и электромагнитных контакторов, осуществляют на панелях до их установки в соответствующий ящик. Панели устанавливают в положении, соответствующем их расположению на вагоне. Механические параметры, которым должны удовлетворять реле, приводят в табл. 18

Высота зуба храповика

июня 22, 2011

Высота зуба храповика, не менее, мм:

Нормы допусков и износов для заводского ремонта контроллеров

июня 22, 2011

Кроме контроля напряжения включения, контакторы заряда № 1 (КЗ1) проверяют на напряжение отключения. Его контролируют сразу после испытания контактора на включение. Оио должно составлять не менее 32 В.

Электромагнитные контакторы

июня 22, 2011

Электромагнитные контакторы. Они подвергаются испытанию на стенде с панелями до установки последних с контакторами в соответствующий ящик. Панели с контакторами располагают на стенде в рабочем положении.

Сопротивление изоляции: между неподвижным контактом

июня 22, 2011

Мегаомметром контролируют сопротивление изоляции: между неподвижным контактом и корпусом (или стержнем), между подвижным контактом и стержнем, между тягой, изолятором и корпусом сопротивление не должно быть ниже 10 МОм; между сегментами блок-колодок и корпусом, блокпальцами и корпусом, блокпальцами и сегментами блок-колодок между собой сопротивление не должно быть ниже 3 мОм.

Испытания, регулировка и настройка аппаратов, проверка пружин

июня 21, 2011

После ремонта электрические аппараты испытывают и регулируют на испытательной станции.

Страница 2 из 39«123456789»...Конец »