Светильники и арматура освещения

июня 10, 2011

На всех вагонах метрополитена, за исключением вагонов типа 81717, 81714, применяют арматуру освещения пассажирского помещения салона СМ1 (без арматуры аварийного освещения) и СМ2 (с арматурой аварийного освещения). Кроме арматуры освещения пассажирского помещения (главного освещения), используют также СМ3 (прожектора или белые фары), СМ4 (задние сигнальные фонари или красные фары), СМ5 (освещение приборов в кабине) и СМ6 (аварийное освещение кабины). На вагонах 81717, 81714 вместо арматуры главного освещения СМ1 и СМ2 устанавливают люминесцентные светильники ЛПВ022Х 40002, питающиеся переменным током с напряжением 220 В и частотой 400 Гц.

Читать дальше »

Нормы и допуски токоприемника

июня 9, 2011

Пружины токоприемника, имеющие дефекты металла и нечертежные размеры, также меняют на новые. Пружины, не имеющие внешних дефектов, испытывают на тарировочных весах МИП100.

Читать дальше »

Восстановление путем наплавки

июня 9, 2011

При больших износах его восстанавливают путем наплавки продольным швом с последующей обработкой по чертежу. Перед наплавкой башмак отжигают (нагревают до температуры 880 °С и охлаждают на воздухе), а после подвергают отпуску (нагревают до температуры 650°С с выдержкой в печи 1,5—2 ч и охлаждают на воздухе). Если длина башмака меньше 216 мм, этот размер восстанавливают приваркой к каждой из сторон специальной наделки (рис. 182). При этом башмак также проверяют на дефектоскопе дважды: до и после приварки наделок. Если же. его длина меньше 212 мм, башмак восстановлению не подлежит и его заменяют новым.

Читать дальше »

Столкновения на якоре

июня 9, 2011

Когда одно судно благополучно стоит на якоре, другое, столкнувшееся с ним, в обычных обстоятельствах почти наверняка будет признано виновным. Однако все правила имеют исключения, и некоторые из них мы обнаружим здесь.

Читать дальше »

Рельсовые токоприемники, главные разъединители

июня 9, 2011

На всех типах вагонов метрополитена устанавливают токоприемники ТР3 и главные разъединители ГВ10.

Читать дальше »

Дугогасительные рога

июня 8, 2011

Детали магнитопровода протирают, подклепывают закрепки крепления скоб, угольников и т. д. Осматривают якоря и убеждаются в отсутствии трещин. Контролируют и по необходимости восстанавливают состояние резьбовых отверстий.

Читать дальше »

Управление судами в аварийных ситуациях

июня 8, 2011

Нельзя сказать, что Правила плавания и маневрирования не применяются для судов, приближающихся друг к другу в районах приема лоцманов. Британские суды, например, считают их применимыми, но особым образом. Гриффин отмечает: "Когда два судна в ситуациях пересечения курсов приближаются к лоцманской станции, у которой оба будут замедлять ход и останавливаться для приема или высадки лоцмана, возникает вопрос, регулируются ли их отношения друг с другом Правилами о пересечении курсов или Правилом об особых обстоятельствах. В Великобритании по крайней мере установлено, что применяются Правила пересечения курсов, поскольку судно, уступающее дорогу, знает, что собирается делать судно, которому уступают дорогу. Поэтому замедление хода и остановка последнего являются просто тем, что требуют его очевидные намерения".

Читать дальше »

Страница 11 из 78« Начало...«789101112131415»...Конец »