Вхождение в порт

июня 6, 2011

"Гуам без" следовал из Сан-Франциско в Апру, когда танкер "Эссо Сиэтл", только что выгрузив груз авиационного керосина, возвращался на западный берег Соединенных Штатов.

Читать дальше »

Столкновение между "Гуам без" и "Эссо Сиэтл&quot

июня 6, 2011

Затем экспертов попросили прокомментировать поворот "Томасеверета" со 180 на 190° и последующее возвращение на первоначальный курс после того, как на нем услышали один гудок "Эссо Читтагонга" и заметили его поворот вправо. Они ответили, что попытка возобновить поворот после изменения курса вправо до 180° противоречит хорошей морской практике. Когда "Эссо Читтагонг" дал гудок о своем повороте вправо, следовало переложить руль право на борт и дать машинам полный назад. Это позволило бы уменьшить продвижение судна вперед и повернуло бы его нос вправо. Судья принял это заключение и отклонил апелляцию.

Читать дальше »

Ошибки при управление судами

июня 6, 2011

Судья лорд Брэндон передал эти заявления на рассмотрение экспертов, и они дали заключение, что капитан "Эссо Читтагонга", переложив руль право на борт и увеличив ход до малого, поступил правильно. Также соответствовало хорошей морской практике и увеличение хода до среднего вперед после обратного поворота влево другого судна. То, что на "Эссо Читтагонге" не заметили первоначального изменения его курса, эксперты сочли несущественным.

Читать дальше »

Ремонт переднего щита

июня 6, 2011

Внутренние стенки корпуса ящика и задней крышки протирают обтирочными концами, увлажненными в керосине. При обнаружении поврежденной изоляции ящика эти места оклеивают листовым асбестом и хлопчатобумажной лакотканью. При склеивании используют глифталевый лак. Угольник подвески ящика к вагону, крючки, петли осматривают. Разделывают и заваривают обнаруженные трещины, подклепывают ослабленные заклепки.

Читать дальше »

Последовательное увеличение хода до малого и среднего

июня 5, 2011

При первичном рассмотрении дела судья Паркер признал "Томасеверета" полностью виновным. В апелляционном суде под председательством лорда Брэндона это решение поддержали без разногласий, хотя второстепенные выводы нижнего суда вызвали некоторые споры.

Читать дальше »

Ящики с индивидуальными контакторами и электромагнитные вентили

июня 5, 2011

На вагонах всех типов применяют индивидуальные контакторы с электропневматическими и электромагнитными приводами. Электропневматические контакторы ПК162 объединяют в ящиках ЛК753Б и ЛК753В на вагонах Д; ЛК755 — на вагонах Е. Еж. Ем508. Ем509: ЛК756 — на вагонах ЕжЗ, Ем508Т, 81717, 81714. Электромагнитные контакторы подразделяют по их использованию в схеме на контакторы цепей силовой и управления, а также вспомогательных цепей. Электромагнитные контакторы силовой цепи КПД113 и КПП113 располагают в ящиках ЯК31 на вагонах Е, Еж, Ем и в ЯК37 на вагонах ЕжЗ, Емт, 81717, 81714. В этих же ящиках расположены электромагнитные контакторы цепи управления КПД121 (на вагонах Е, Еж, Ем) и КПДПО (на вагонах ЕжЗ Емт, 81717, 81714).

Читать дальше »

Выключатели АК-631М

июня 5, 2011

Пластмассовые крышку и основание осматривают и убеждаются в отсутствии трещин. При наличии трещин в крышке ее заменяют новой. Если имеют место трещины в основании, бракуют и меняют весь аппарат. Толщина контактов у пятки должна составлять не менее 8 мм. При большем износе контакты заменяют новыми. Дугогасительный рог и контактодержатель подвижного контакта восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

Читать дальше »

Страница 13 из 78« Начало...«91011121314151617»...Конец »