Надлежащее наблюдение

июня 18, 2011

Бели какая-то одна ошибка и превалирует во всех описанных примерах, то это, конечно, отсутствие надлежащего наблюдения. В одних случаях судоводитель не замечал или игнорировал другое судно до тех пор, пока не становилось слишком поздно; в других — замечал, но без пристального наблюдения с помощью бинокля неправильно оценивал ракурс, а также курс и обстоятельства сближения; в третьих — пренебрегал слуховым наблюдением, что также приводило суда к трудным ситуациям. Но пожалуй, самой распространенной ошибкой за последние годы является игнорирование мореплавателями радиолокационной информации.

Читать дальше »

Сборка ЭКК

июня 17, 2011

Переднюю изоляционную плиту ЭКК вагонов Д и Е всех модификаций протирают в сборе с контактными втулками, осматривают плиту, убеждаются в отсутствии трещин. Шаблоном замеряют внутренние диаметры контактных втулок. Если диаметр превышает установленную норму, втулку выпрессовывают и заменяют новой. Перед ее запрессовкой в изоляционную плиту, если последнюю не заменяют новой, проверяют диаметр отверстия под запрессовку в плите. Контроль производят калибрами. В зависимости от степени разработки отверстия запрессовывают втулку одной из трех возможных ремонтных градаций. Диаметр втулки первой градации (под накатку) составляет 14,3 мм, второй— 14,5, третьей— 15,2 мм. Перед запрессовкой втулки отверстие в плите обрабатывают разверткой соответствующего диаметра.

Читать дальше »

Путаница с сигнальными огнями

июня 17, 2011

При таком обилии ошибок со стороны "Джерады" могло показаться, что на долю "Зиемны" уже ничего на осталось. Однако суд не встал на такую упрощенную точку зрения. Он признал наблюдение столь же плохим, как на "Джераде". Если бы второй помощник польского судна внимательно посмотрел в бинокль на судно слева по носу, он бы сразу все понял. И тогда, несмотря на путаницу с огнями, он был обязан предпринять действия для предотвращения близкого сближения с "Джерадой". Более того, если бы он предпринял элементарную предосторожность, наблюдая за пеленгом, его бы обязательно насторожило, что судно стремится пересечь курс. Этого никак не могло сделать судно, расходящееся с ним (как он считал) "красным к красному". По совокупности всех этих причин суд признал второго помощника виновным.

Читать дальше »

Резинотехнические детали

июня 17, 2011

Резинотехнические детали не должны иметь трещин, рваных краев, расслоений и других дефектов, при обнаружении которых детали заменяют новыми. У переднего уплотнения ЭКК вагонов 81й серии проверяют сопротивление изоляции с помощью мегаомметра. Сопротивление изоляции уплотнения относительно корпуса ЭКК в собранной коробке не должно быть ниже 3 МОм.

Читать дальше »

Столкновение судна "Джераде&quot

июня 17, 2011

На "Джераде", считая свое судно лишенным возможности управляться, не предпринимали усилий для расхождения с "Зиемной". В последнюю минуту она, возможно, отвернула вправо в отчаянной попытке уклониться от польского судна. Очевидно одно — ни тот, ни другой вахтенные помощники не обращали внимания на другое судно до тех пор, пока суда не сблизились настолько, что игнорировать это уже было нельзя. Второй помощник на марокканском судне чересчур увлекся определением места судна. Каждые 10 мин он брал ряд пеленгов и это оставляло ему мало времени для наблюдения за "Зиемной". Он, очевидно, предполагал, что она должна уступать ему дорогу. Во время столкновения "Джерада" находилась менее чем в 6 милях от плавмаяка Дик на подходах к Дюнкерку. Трудно понять, почему он не вызвал капитана, не говоря уж о том, почему тот ушел с мостика. Увлеченность второго помощника навигационными задачами привела к тому, что он пренебрег наблюдением, которого требует хорошая морская практика. Ему требовалась помощь, и отсутствие капитана оказалось гибельным.

Читать дальше »

Панели с зажимами

июня 17, 2011

Посадку приводных вилок на валу привода ЭКК вагонов Д, Е и модификаций осматривают и убеждаются в отсутствии люфта. При наличии последнего подтягивают болты торцовым ключом. Разработанные вилки и валы приводов восстанавливают методом электродуговой наплавки с последующей обработкой их до чертежных размеров. Разработанные втулки привода ЭКК вагонов Д и Е заменяют новыми.

Читать дальше »

Столкновение судна "Зиемна&quot

июня 17, 2011

"Зиемна" шла курсом 41° со1 скоростью около 15 уз относительно грунта. Когда на ней обнаружили "Джераду", то заметили только один белый огонь приблизительно в 5 милях около 30° слева по носу. Вскоре после этого второй помощник, который имел себе в помощь младшего помощника, а также рулевого и впередсмотрящего, увидел красный огонь, расположенный ниже белого. Он, естественно, посчитал, что сближается с маленьким судном, которое пройдёт у него чисто с левого борта. Это означало, что курсовой угол судна должен бы увеличиваться. Но если вахтенный помощник наблюдал за ним внимательно, он бы обнаружил, что курсовой угол не изменяется или почти не изменяется. Незадолго до столкновения он подвернул на 4 ° вправо и только после этого обнаружил второй красный огонь, расположенный под первым, а ниже его — зеленый. Ему повстречалось не маленькое судно, благополучно проходящее по левому борту, как он предполагал, а судно значительно больших размеров, пересекавшее его курс слева налраво и, очевидно, потерявшее управление. Оно уже было совсем близко, и второй помощник приказал переложить руль право на борт и подал переносным прожектором сигнал "Юниформ" ("Вы идете к опасности")! Мгновения спустя в 02.59 штевень "Джерады" ударил "Зиемну" в ее левый борт под углом 6570°.

Страница 6 из 78«2345678910»...Конец »