Порядок проведения капитальных ремонтов вагонов. КР1, КР2

февраля 28, 2011

После проведения вагонам ремонтов ТР2 и ТР3 производят уборку пассажирского салона и кабины машиниста в объеме ТР1.

Читать дальше »

Проверка работы вагона

февраля 28, 2011

По окончании производства ТР3 проверяют работу вагона под напряжением и под воздухом, затем осуществляют его обкатку на линии или обкаточной ветке электро депо.

Читать дальше »

Основное назначение ТР3

февраля 28, 2011

Основное назначение ТР3 заключено в проверке и ремонте вагонного оборудования, не доступного для этих целей при собранном вагоне.

Читать дальше »

Халатное отношение к плаванию

февраля 27, 2011

Все сказанное не идет в сравнение с другими нарушениями, допущенными судоводителями "Хоупа". Судно следовало без впередсмотрящего в водах, где плавание обычно настолько стеснено, что ассоциация японских капитанов разработала систему разделения движения, чтобы облегчить его. Кроме того, капитан "Хоупа" лично способствовал халатному в целом отношению к плаванию, покинув мостик в момент, когда, без сомнения, требовались повышенная бдительность, его личное присутствие на мостике. По его собственному свидетельству, он мог бы предотвратить столкновение, если бы прибыл на мостик двумя минутами раньше. В течение всего периода, предшествовавшего аварии, не предпринималось попыток использовать локатор, хотя обстоятельства были таковы, что осмотрительный штурман, разумеется, использовал бы его. Наконец, второй помощник не дал два гудка, когда приказал переложить руль влево, а затем и капитан пренебрег подачей двух гудков перед тремя, тем самым лишив "Аквариус" ценной информации.

Читать дальше »

Требования хорошей морской практики

февраля 27, 2011

В этом деле есть целый ряд интересных аспектов, которые мы в свое время рассмотрим. Когда оно впервые слушалось судьей Стюартом в южном окружном суде Нью-Йорка, большую долю вины без колебаний возложили на "Хоуп", и он был признан ответственным за 80 % убытков. Признавая американское судно ответственным за остальную часть убытков, судья Стюарт обратился к делу "Дженимара", в котором английский суд за несколько лет до того посчитал ответственным за треть убытков судно, следовавшее по встречной полосе в системе разделения, признанной ИМКО (см. третью главу). Хотя в данном случае суд признал, что система была необязательна, председатель суда Брэндон посчитал, что хорошая морская практика требовала плавания в соответствии с системой. Адвокат "Аквариуса указал, что хотя капитан знал о системе, но ИМКО ее не одобрило и поэтому она не является обязательной для каждого судна. Более того, она даже не была нанесена на карте. Судья Стюарт, однако, посчитал эти аргументы неубедительными и признал капитана "Аквариуса" не выполнившим требований хорошей морской практики, что выразилось в нарушении системы разделения движения, пусть даже она и не была обязательной.

Читать дальше »

Порядок производства текущих ремонтов

февраля 27, 2011

В связи с тем что условия эксплуатации ЭПС на различных линиях метрополитенов одинаковы, некоторые виды и объемы ремонтных и ревизионных работ, выполняемых при ТР1, недостаточны для поддержания вагонов в исправном состоянии до следующего производства ТР1. Поэтому для вагонов, не проходящих ТР1, по концевому маршруту организуют ТО3 с дополнительными видами ремонтных работ, осуществляемых в объеме ТР1, которые практически невозможно производить на составах промежуточных маршрутов из-за их кратковременного пребывания в электродепо в дневном отстое.

Читать дальше »

Столкновение судна "Садохару Мару&quot

февраля 26, 2011

Капитан прибыл на мостик через 2—3 мин, когда "Садохару Мару" находилось почти в миле справа по носу на курсе 295°,а контейнеровоз — прямо за ним, пересекая курс. Хотя второй помощник по-прежнему ничего не обобщал об "Аквариусе", капитан почти немедленно догадался о его присутствии. Не ясно, имел ли еще "Хруп" небольшое вращение влево под влиянием перекладки руля на 10°. Вообще говоря, это кажется невероятным, если руль был возвращен в прямое положение несколькими минутами раньше. Как бы там ни было, капитан заявил, что у него создалось впечатление, что именно так обстояло дело в тот момент, когда он пытался быстро проанализировать скоротечно развивающуюся ситуацию. Было абсолютно ясно, что какое-то действие для предотвращения столкновения должно быть предпринято немедленно, и под впечатлением того, что "Хоуп" еще уклоняется влево, он приказал переложить руль лево на борт и дать полный назад, одновременно подав три гудка.

Читать дальше »

Страница 70 из 78« Начало...«666768697071727374»...Конец »