Пересечение курсов, обгон

февраля 26, 2011

"Садохару Мару", находившийся у "Хоупа" слева по корме, приблизительно в 03.05 обошел его по левому борту в дистанции около 1800 футов. Капитан внимательно следил за "Аквариусом", вполне допуская, что, возможно, придется маневрировать, чтобы разойтись с.ним. Когда японское судно обошло "Хоуп" приблизительно на 0,75 мили, оно повернуло вправо на курс 295 °, дав сначала один гудок. Было это около 03.15. Вскоре после этого оно разошлось с американским судном, оставив его слева в дистанции около 0,75 мили.

Читать дальше »

Пересечение курсов, обгон, особые обстоятельства

февраля 26, 2011

В ранние часы 20 апреля 1973 г. американский контейнеровоз "Америкэн Аквариус" (далее "Аквариус") следовал курсом 115°, направляясь из Кобе в Иокогаму. В это время он был к югу от мыса Шионо Мисаки острова Хонсю и пересекал неофициальную (непризнанную ИМКО — теперь ИМО) систему разделения движения, установленную ассоциацией японских капитанов. Курсом 253° этой системой проходил либерийский балкер "Атлантик хоуп" (в дальнейшем — "Хоуп") по пути из Чибы в Оиту, Япония. "Аквариус" имел скорость относительно грунта около 23,5 уз, "Хоуп" — около 11,5 уз. Видимость была хорошей и оценивалась в 6—8 миль, хотя было темно, облачно и шел небольшой дождь.

Читать дальше »

Текущий ремонт ТР1

февраля 26, 2011

Накануне постановки вагона в ТР1 по маршруту, предшествующему концевому, весь состав в ночное время с помощью ночных смен комплексной бригады подвергают очистке в продувочной камере, продувке сжатым воздухом для удаления пыли и загрязнений с подвагонного оборудования и ходовых частей, наружней обмывке кузова на вагономоечной машине и на всех вагонах данного состава производят слив смазки из редукторов колесных пар. После чего в день производства вагону ТР1 его состав уже по концевому маршруту подают на канаву, предназначенную для выполнения на ней ТР1 основным штатом комплексной бригады.

Читать дальше »

Технологический контроль

февраля 26, 2011

По пневматическому оборудованию контролируют в действии работу тормозных воздухораспределителей вместе с авторежимом, автоматический выключатель торможения, пневматические редукторы и все краны трубопроводов. По электрическому оборудованию замеряют зазоры между коллектором и щеткодержателями тяговых двигателей и мотор-компрессоров, проверяют состояние индуктивных шунтов, проводов, наконечников, крепление болтов, гаек, винтов, осуществляющих электрическое соединение проводов, а также арматуры освещения и сигнальных фар, работу дверных блокировок; осматривают главный выключатель, различные предохранители, добавочные и демпферные резисторы, электро-контактные коробки междувагонного соединения, аппаратуру управления в промежуточных вагонах состава. После осмотра и устранения неисправностей электрического оборудования мегаомметром измеряют сопротивление изоляции силовой цепи при включенных электрических аппаратах и тяговых двигателях.

Читать дальше »

Применение левого поворота

февраля 26, 2011

После этого суд направил дело на рассмотрение "старших братьев". Те не опубликовали никакого доклада о своих предположениях, но настаивали, что ни при каких обстоятельствах "Высоцк" не должен был поворачивать влево.

Читать дальше »

Обязанность судна которому уступают дорогу

февраля 26, 2011

Адвокат Томас утверждал, что поскольку "Диего" с момента первого обнаружения и был судном, которое "должно уступать дорогу", то он и должен оставаться таковым до тех пор, пока суда окончательно не разойдутся. Мр Томас стремился опереться на решения английской лоцманской ассоциации в деле "Отранто" и в деле "Стэтью оф либерти". В обоих случаях рассматривалась обязанность судна, которому уступают дорогу, сохранять свой курс и скорость. JH не имеет права изменять свой курс и скорость, если у судна, которое собирается уступить дорогу, есть достаточно времени, чтобы выполнить свои обязанности. Адвокат далее утверждал, что наступила бы полная путаница, если бы судно, которое сначала является привилегированным, затем становилось бы судном, уступающим дорогу. Адвокат Кларк утверждал, что поскольку "Высоцк" изменил курс влево и перевел "Диего" на свой правый борт, он должен считаться судном, уступающим дорогу. Тот факт, что два адвоката, хорошо знакомые с законодательством, считали возможным делать заявления, полностью противоречащие друг другу, подчеркивает трудность ситуации, в которой оказался филиппинский капитан.

Читать дальше »

Пересечение курсов на небольших углах ,особые обстоятельства

февраля 26, 2011

Приступив к разбирательству, судья Шин столкнулся с необычным набором обстоятельств. Не вызывало сомнений, что "Высоцк" виноват в тяжелейших ошибках, причем дело не только в упоминавшемся поведении капитана. Все были убеждены, что суд обойдется с ним жестко. Но как оценить действия "Диего"? Понятно, что никакого столкновения не было, если бы не необъяснимые маневры русского судна. Но одним из постулатов хорошей морской практики как раз и является допущение возможного "неморского" поведения других моряков.

Читать дальше »

Страница 71 из 78« Начало...«676869707172737475»...Конец »