Пересечение курсов на небольших углах

февраля 26, 2011

Поскольку оба судна имели курсографы, восстановление ситуации не составило бы труда, и суд, если бы он состоялся, решил вопрос быстро. Но дело приняло иной оборот. Капитан "Высоцка", обдумав свое затруднительное положение после возвращения в Сингапур для сюрвейерского осмотра после столкновения, очевидно, обрезал компрометирующую его часть ленты курсографа, на которой было зафиксировано изменение курса после 23.30. Кроме того, он изменил моменты времени на той части ленты, что осталась. Судья Шин сделал вывод, что этот документ предоставлен капитаном "Высоцка" с намерением ввести в заблуждение всех, кто был заинтересован в установлении истинных фактов, приведших к столкновению. Рассерженный судья отказался принимать любые заявления русского капитана, которые не были бы подтверждены другими показаниями. Капитан "Диего" увидел поворот "Высоцка" влево приблизительно за девять минут до столкновения. Тот сначала показывал оба бортовых огня, а затем только зеленый. Это поставило "Диего" в весьма незавидное положение. В непосредственной близости справа по борту находился бразилец, лишая возможности отвернуть резко вправо. Поворот влево противоречил его инстинктам моряка. Прибегать к помощи машин он пока не решался в надежде, что приближающееся судно только временно уклонилось от правильного пути. Свои действия в этот момент он ограничил демонстрацией тревоги, подав ряд частых проблесков прожектором в сторону сбившегося с пути судна. Когда дистанция сократилась до 2 миль, капитан "Диего" сначала остановил машины, затем дал средний и, наконец, полный назад. В машинном отделении не получали предварительного предупреждения о

Пересечение курсов на небольших углах (обгон), особые обстоятельства

февраля 26, 2011

В прекрасную ясную ночь 24 июля 1976 г. супертанкер "Бразилиан фейт" следовал на буксире Малаккским проливом генеральным курсом 125° со скоростью около 5 уз. Несколько меньше, но все-таки достаточно большое судно — филиппинский танкер "Диего Силанг" (в дальнейшем для краткости — "Диего") обгонял его с левого борта, имея курс 120° и скорость около 13,5 уз относительно воды. Около 23.21, имея "Бразилиан фейт" в 2 милях чуть справа по носу, с "Диего" заметили судно, идущее в западном направлении, на очень малом курсовом угле того же борта приблизительно в 10 милях. Это был русский сухогруз "Высоцк", вышедший из Сингапура на Туапсе, один из портов Черного моря.

Читать дальше »

Техническое обслуживание

февраля 26, 2011

Осмотру подлежат токоприемники со сменой негодных накладок, проверяют состояние подводящего к токоприемнику кабеля, его соединительной трубки и конвекторов тяговых двигателей.

Читать дальше »

Операции по осмотру, ремонту и уборке вагонов

февраля 25, 2011

В электродепо, где раскрепление подвижного состава производят по разным вертушкам, для каждой из них в отдельности организуют самостоятельную комплексную бригаду. Комплексные бригады основного и оборотного электродепо между собой независимы и подчинены заместителю начальника электродепо по ремонту. Кроме того, комплексная бригада оборотного электродепо по территориальному признаку подчинена начальнику оборотного электродепо.

Читать дальше »

Состояние ходовых частей и деталей подвески

февраля 25, 2011

При ТО1 особое внимание обращают на состояние ходовых частей и деталей подвески вагонного оборудования, убеждаются в отсутствии ослабленных креплений, проверяют наличие и исправность шплинтов, чек, гаек и прочих деталей. Во время проведения осмотра необходимо убедиться в отсутствии чрезмерного нагрева подшипников, трещин, расслоений, выбоин или каких-либо других дефектов, возникающих на колесных парах, а также утечек воздуха из пневматических магистралей. Контролируют наличие смазки в шарнирных соединениях, рычажных передачах и других трущихся частях; производят спуск конденсата из воздушных резервуаров и маслосборников. Кроме того, при ТО1 выполняют уборку и очистку вагонов, а также не требующую большого времени замену неисправных деталей новыми.

Читать дальше »

Производство вагонов ТО1

февраля 25, 2011

Производство вагонов ТО1 на ПТО организовано сменными ремонтными бригадами, состоящими из старшего осмотрщика, осмотрщика и уборщиц, совместно с локомотивными бригадами. Все смены одного ПТО возглавляет освобожденный бригадир, подчиненный непосредственно заместителю начальника электродепо по ремонту или при наличии нескольких ПТО в одном электродепо мастеру или старшему мастеру ПТО.

Читать дальше »

Дефектная ведомость

февраля 25, 2011

До отправления вагона в заводские виды ремонта или ТР2 и ТР3 в другие электродепо на этот вагон производственно-технический отдел составляет дефектную ведомость, в которой указывает особенности эксплуатации вагона, установку дополнительных аппаратов и оборудования, комплектность его оборудования и часто повторяющиеся неисправности. Дефектную ведомость вместе с паспортом на вагон отправляют на место производства ремонта вагона. С вагона, отправляемого из электродепо в ремонт на другие предприятия, в соответствии с определенным перечнем необходимо снять следующее оборудование внутренней гарнитуры: кресла машиниста, зеркала заднего вида, пепельницы и т. д.

Читать дальше »

Страница 72 из 78« Начало...«686970717273747576»...Конец »